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比亚迪产品高端化初露锋芒 平均售价超大众

2021-09-17 09:49

内容提要:“单车均价”是衡量汽车企业品牌力和产品力的重要维度。对于大批量产销的乘用车来说,单车均价的提升,意味着品牌在定价、销量以及市场接受度方面均有提升,实现了良性的“价格向上,品牌向上”。

  在汽车市场中,有这样一种现象,合资品牌的单车平均售价往往高于自主品牌。的确,过去自主产品的实力与合资产品有着一定差距,自主产品普遍是主打“性价比”的低端车型,因为“先入为主”,所以自主产品在消费者心中形成的低端的刻板印象。

  不过近些年,自主品牌开始扭转品牌形象以及产品形象,推出高端品牌、豪华产品,由过去主打“性价比”转而主攻“质价比”。有一部分自主品牌成功的扭转了品牌形象,同时单车平均售价也进一步提升。就在近日,汽车行业智能系统解决方案服务商威尔森公司发布了一组监测数据,今年1-7月,比亚迪车型在华的平均售价已达到15.18万元,明显高于去年的13.15万元,甚至高于同期大众汽车的14.78万元。

  “单车均价”衡量汽车企业品牌力和产品力重要维度

  “单车均价”是衡量汽车企业品牌力和产品力的重要维度。对于大批量产销的乘用车来说,单车均价的提升,意味着品牌在定价、销量以及市场接受度方面均有提升,实现了良性的“价格向上,品牌向上”。

  从产品结构来看,比亚迪产品类型丰富,同时持续开拓高端市场,提供给消费者多样化的选择。数据显示,比亚迪在售车型有25款,不同配置的产品达52款,产品售价覆盖了4万-34万元区间,其中售价在20万以上的车型有6款,在售产品有15款,售价最高的车型为比亚迪唐(新能源)34万元。

  中高端车型的热销是比亚迪均价提升的主要原因。比亚迪汉自2020年7月份上市以来,一直保持着较高的市场热度,上市两个月销量即破万辆。今年7月,比亚迪汉销量同比增长607%,继续强势增长。目前,比亚迪汉累计销量已经突破10万辆,领跑中国品牌中高端新能源车及中国品牌中大型轿车市场。

  品牌形象稳步提升 实现“价格向上,品牌向上”

  当然,只是产品形象提升是不够的,品牌形象适当提升也是关键因素。过去有些消费者买车多多少少会考虑“面子”问题,很在意产品的品牌。而现在的消费者逐步改变这种想法,同时也给予自主品牌极大的信任。

  当然,比亚迪看准时机,在合适的时候推出中高端车型,在这些产品热销的带动下,比亚迪的品牌高端化建设不断深入人心。特别是比亚迪的“王朝系列”产品,秦累计销售37万辆,比亚迪汉上市仅一周年累计销量就超过10万辆,唐累计销量超过25万辆,宋累计销量超过94万辆,元累计销量19万辆。这些数据虽然很枯燥,但是极具说服力。

  特别要说比亚迪汉这款车,7月份售出了8522辆新车,在中大型轿车中排到第三名,力压一众豪华品牌。一款售价超过20万元的国产轿车产品有这样的市场表现,放在过去笔者想都不敢想。而现在,比亚迪汉完全可以做到,不夸张的讲,这是中国品牌车型第一次真正意义上对20万以上的价格区间实现有效突破。产品完成了向上突破,那么品牌向上突破还会远吗?

  多维度技术推动是发展根本  

  在2020年3月底,比亚迪发布了首创的刀片电池,通过结构创新,把电芯以阵列方式直接装到电池包壳体内,提升了电池包内的空间利用率。其磷酸铁锂的属性在安全系数上也有着更优的表现,不惧“针刺实验”是刀片电池在安全性方面的一大亮点。

  实际上,在过去数次参加比亚迪的相关活动时,都会被邀请前往观摩刀片电池的“针刺实验”,可见比亚迪对于自己首创的这项技术是有多么的自信和自豪。汉则是首款搭载刀片电池的车型,结合这款产品在内外设计、行驶性能、行驶品质等方面的优势,汉赢得了许多消费者的认可。

  值得注意的是,海豚是首款搭载比亚迪全新Logo的车型,也是比亚迪首款采用“海洋美学”设计理念的车型,萌动的外观吸引了不少年轻消费者的关注。总的来看,无论是作为整车生产的制造企业,还是作为一家科技企业,比亚迪未来的成长空间都还很大。事实上,比亚迪销量、单车均价、用户口碑、股价和市值等全方位向上发展,未来可期。

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